高強鋼板在汽車(chē)領(lǐng)域出現的性能問(wèn)題：吉斯特金屬銷(xiāo)售高強板、高強鋼板、高強度鋼板的縱梁零件,在沖壓成形中的主要問(wèn)題就是回彈、側壁翹曲和起皺。這三個(gè)問(wèn)題中,尤以回彈和側壁翹曲較難處理。這兩個(gè)問(wèn)題的產(chǎn)生,嚴重影響到產(chǎn)品的尺寸精度,給后工序的焊接匹配帶來(lái)很大艱難。本文經(jīng)過(guò)各種質(zhì)量缺陷構成的原理以及仿真剖析的結果,闡述了縱梁零件在產(chǎn)品設計階段的預防措施和成形剖析中各種參數對成形結果的影響,比方壓邊力、拉延筋、坯料尺寸、資料性能等,依據影響要素對縱梁的成形工藝停止優(yōu)化設計。 零件回彈扭曲。零件側壁回彈主要是指梁類(lèi)件U形啟齒加大, 關(guān)于回彈較大的零件, 回彈到達了幾十mm。這種梁基本無(wú)法在車(chē)身上面停止裝配, 即便經(jīng)過(guò)一些強迫手腕強行裝車(chē), 車(chē)身精度和強度也是不合格的, 而且影響到梁類(lèi)件四周搭接件的匹配和焊接。零件扭曲是梁類(lèi)件問(wèn)題中在初期調試階段常見(jiàn)的一種現象, 扭曲的梁類(lèi)件基本無(wú)法在車(chē)身停止裝配, 只能報廢或停止考證運用, 不能作為商品運用。高強鋼板零件型面起皺。零件部分型面存在高度差的位置, 常常容易呈現起皺現象, 嚴重時(shí)會(huì )有疊料的產(chǎn)生, 影響零件拼焊質(zhì)量和拼焊精度, 外觀(guān)質(zhì)量也差。變形區一旦起皺, 對拉深的正常停止是十分不利的。由于毛坯起皺后, 拱起的皺折很難經(jīng)過(guò)凸、凹模間隙被拉入凹模, 假如強行拉入, 則拉應力疾速增大, 高強鋼板容易使毛坯受過(guò)大的拉力而招致開(kāi)裂報廢。即便模具間隙較大, 或者起皺不嚴重, 拱起的皺折能勉強被拉近凹模內, 但皺折也會(huì )影響零件外表質(zhì)量, 同時(shí), 起皺后的資料在經(jīng)過(guò)模具間隙時(shí)與模具間的壓力增加, 招致與模具間摩擦加劇, 磨損嚴重, 使得模具的壽命大為降低。因而, 應盡量防止起皺?？刂屏侯?lèi)件回彈扭曲, 從工裝的角度來(lái)說(shuō), 一方面能夠經(jīng)過(guò)在拉延工序增加回彈補償抵消零件回彈的影響, 另一方面能夠經(jīng)過(guò)增加整形工序停止回彈的校正。假如從產(chǎn)品的角度來(lái)說(shuō), 一方面能夠經(jīng)過(guò)優(yōu)化梁類(lèi)件的成形拔模角度減少回彈量, 另一方面能夠在產(chǎn)品部分增加外型, 使資料產(chǎn)生更大的塑性變形來(lái)抑止回彈的發(fā)作。